Bilbunnglødeovn

Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd. er en av de mest pålitelige produsentene og leverandørene av bilbunnglødingsovn i Kina. Hvis du skal engrossalg av slitesterk bilbunnglødeovn laget i Kina, velkommen til å få prisliste fra fabrikken vår. Alle tilpassede produkter er med høy kvalitet og lav pris.

Produktdefinisjon

 

Bilbunnglødeovnen er en kraftig-industriovn for gløding av store metallarbeidsstykker – stålkonstruksjoner, støpegods, smiing, sveisede sammenstillinger, den slags. Designet bruker en bevegelig bilbunn, eller tralle om du foretrekker det. Du laster de tunge materialene dine på bilen utenfor ovnen, ruller den inn, varmer den opp, kjøler den sakte ned. Hele poenget er å bli kvitt indre stress, gjøre materialet mer duktilt, foredle kornstrukturen og forbedre bearbeidbarheten. Du finner disse ovnene i stålforedling, maskinbutikker, trykkbeholderprodusenter, bilindustri, romfart og generell metallproduksjon.

Arbeidsprinsipp

 

• Laster først. Bruk en kran eller gaffeltruck til å sette arbeidsstykkene dine på den bevegelige bilen. Gjør dette utenfor ovnen - mye enklere.
• Oppvarmingssyklus. Trekk bilen inn i ovnen, forsegl døren. Deretter følger ovnen en temperaturkurve du har satt. Ramp opp, bløtlegg, avkjøl sakte. Det endrer materialets mikrostruktur. Senker hardheten, forbedrer duktiliteten.
• Kontrollert kjøling. Etter bløtleggingsperioden avkjøler du arbeidsstykkene med kontrollert hastighet. Noen avkjøler dem inne i ovnen. Andre trekker bilen ut til et anvist kjøleområde. Avhenger av materialet.
• Lossing. Syklusen er ferdig, temperaturen faller til et trygt nivå, flytt bilen ut, last av delene dine.

• Ensartet temperatur.Vi spesifiserer ±10 grader over arbeidssonen når den er lastet, ikke bare tom. Jeg skal gi deg et eksempel: en kunde kjører 40-tonns smi-dyse i et kammer på 5m x 3m x 2m. Vi plasserte ni termoelementer inne i lasten - hjørner, kanter, senter. Det verste avviket var 8 grader i nederste bakre hjørne fordi biltetningen hadde et 3 mm gap. Festet forseglingen, falt til 5 grader. Det er ekte ensartethet.
• Tung lastekapasitet.Våre standard bilbunner håndterer opptil 80 tonn. For én kunde for gruveutstyr bygde vi en 150-tonns versjon med forsterkede skinner og et ekstra sett med lastehjul – åtte hjul i stedet for fire, fordi gulvskinnetrykket ellers ville ha vært for høyt.
• Glødekontroll.Vi bruker PID med oversvingsbegrensning. En typisk syklus for 42CrMo4 dør: varme fra omgivelsestemperatur til 850 grader ved 80 grader per time, hold i 6 timer (25 mm per time tommelfingerregel for snitttykkelse), avkjøl deretter til 650 grader ved 30 grader per time, deretter raskere til 400 grader, åpne deretter. Den rampe{11}}nedkontrollen er der billige kontrollere svikter – de bare kuttet strømmen og lar den løpe. Vår modulerer aktivt.
• Energieffektivitet.Tykkelsen av fiberforing er 350 mm for sidevegger, 400 mm for taket. Målt varmetap på en 650 graders holdesyklus er omtrent 45 kW for en 30-tonns ovn. En ekvivalent med murstein vil være nærmere 90 kW. En kunde beregnet tilbakebetalingstiden til 14 måneder basert på prisen på naturgass.
• Oppvarmingsmuligheter.For elektrisk: vi fordeler motstandstråder i soner – typisk tre soner på langs, to side til side. Hver sone har sin egen SCR og termoelement. For gass: vi bruker båndbrennere langs begge sidevegger, lav NOx-type med 15:1 turndown-forhold.
• Materialhåndtering.Bildriften er en motor-reduksjon med tannhjul og kjede. Reisehastighet ca. 3 m/min. Vi har lært å sette grensebrytere i begge ender med et ekstra sett med mekaniske stoppere – hadde en løpsk bil for år siden som gikk av sporet og kostet oss en uke med reparasjoner.
• Ovnskonstruksjon.Bilen bruker høy-aluminiumoksyd på toppen (kvalitet SK34, 1,8 g/cm³ tetthet), og deretter isolasjonsklosser under. Bilens bunnglødeovnskropp bruker fibermoduler forankret med Inconel-stendere – stendere i rustfritt stål ville krype og svikte over 700 grader etter noen få sykluser.

• Tungt maskineri. En kunde gløder 25-tonns gravearmstøpegods. Den gamle ovnen hadde en spredning på 40 grader fra topp til bunn. Deler sprakk under maskinering. Vi monterte bafler i sirkulasjonskanalen og brakte spredningen ned til 9 grader. Ingen flere sprekker.
• Stål- og rørproduksjon. Rør med stor diameter opp til 2m OD, 12m lange. Utfordringen er ikke temperaturen – den synker. Vi legger til støttesadler på bilen, støpt av samme høye-kromlegering som bunnplaten, med avstand hver 1,5 m.
• Bil og romfart. Motorblokker, girdeler. For romfart har vi utført løsningsgløding av Inconel 718 turbinhus. Det krever 980 graders bløtlegging etterfulgt av rask avkjøling. Vår elektriske versjon med tvungen sirkulasjonsvifte takler det fint. Gassversjonen gjør det ikke – flammestøt forårsaker varme flekker.
• Verktøy- og formindustri. Myk gløding av store dysstål. En smiddeformprodusent i Ohio kjører en 24-timers syklus: varm opp til 820 grader, hold 10 timer, avkjøl til 550 grader med 20 grader per time, og slå deretter ovnen av. Han fortalte meg at karbidborene hans varte dobbelt så lenge siden han byttet fra sin gamle murovn til vår fiber.
• Energisektoren. Vindkraftkomponenter – hovedsjakter 8m lange, 30 tonn. Trikset er å støtte dem slik at de ikke deformeres. Vi designer bilen med justerbare-høydestolper, hver med et termoelement innebygd, fordi akselenden avkjøles raskere enn midten.

Dingfeng Industrial Furnace – vi modifiserer ting basert på hva du faktisk trenger.

Populære tags: bilbunn glødeovn, Kina bilbunn glødeovn leverandører, fabrikk